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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际εïз枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几ฅ ฅ何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存ฅ ฅ在客流不足、上座率不高的情况。

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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌•ᴥ•带来压力。”美国CNBC网站1•ᴥ•8日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场ง ง。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交ʚ ɞ通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏ง ง、青海ʚɞღღ的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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北京、上海、广州是3大ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深&#;,&#;,&#;圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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随着参与网球运动的人逐渐增多，中国网ʚ ʚ ɞɞ球的基础设施也在不断完善。纪宁告诉《环球时报》记者：“我们在做一个项目，在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’，将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观/****/看全球顶级赛事，也能在场地上训练和比赛。”纪宁说，这仅是一个案例，但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来越完善，也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者，纪宁表示，不仅北京，全国各地网球运动设施也发展得越来越好。
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阿拉木图人口近•ᴗ•200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航ฅ ฅ吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次ง ง数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻•ᴗ•。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立ᕱ ᕱ起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一ฅ ฅ水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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